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Boeing malmené en Bourse après la réduction de production du B-737 MAX

Boeing malmené en Bourse après la réduction de production du B-737 MAX
Boeing malmené en Bourse après la réduction de production du B-737 MAX
Crédit photo © Reuters

(Boursier.com) — Le titre Boeing est reparti en nette baisse lundi à Wall Street, terminant sur une chute de 4,4% à 374,52$ à la clôture. Le géant américain de l'aéronautique et de la défense a annoncé vendredi soir après la clôture sa décision de réduire de près de 20% sa production de Boeing-737 MAX, ce qui va affecter durablement son activité.

L'appareil, le best-seller de Boeing, dont la version actuelle a été lancée en 2017, a été interdit de vol à la mi-mars, après le crash d'Ethiopian Airlines le 10 mars dernier, le deuxième accident de ce type d'avion depuis octobre 2018.

La production du 737 MAX va ainsi passer de 52 appareils par mois à 42, a indiqué vendredi le constructeur. Un comité va en outre passer en revue les procédés de conception et de développement des appareils.

L'annonce a aussi affecté lundi les sous-traitants de Boeing, dont Safran à Paris (-1,95%), Spirit AeroSystems (-5,1%), et Triumph Group (-6,1%) à Wall Street ainsi que Melrose Industries (-1,97%) à Londres.

La direction espère toujours une solution "dans les prochaines semaines"

Boeing semble donc se préparer à une interdiction de vol prolongée des 737 MAX. Des analystes et des représentants américains ont d'abord estimé qu'elle devrait durer encore deux mois, mais elle devrait vraisemblablement se prolonger au-delà.

Le B-737 MAX est impliqué dans deux accidents mortels, liés tous deux à un dysfonctionnement du système anti-décrochage de l'appareil (MCAS). Boeing a présenté un correctif logiciel de ce système, qui doit encore être testé et certifié par les autorités américaines de l'aviation (la FAA). Jeudi, le PDG de Boeing, Dennis Muilenburg, a reconnu la responsabilité du groupe et a assuré que Boeing avait presque achevé la mise à jour de son système MCAS, ajoutant qu'il anticipait une certification par la FAA et une installation dans les appareils "dans les prochaines semaines".

Les investisseurs s'interrogent néanmoins sur le carnet de commandes et le rythme de production du B-737 MAX, qui vont souffrir d'une crise de confiance, dont la durée et l'ampleur sont encore difficiles à anticiper.

Bank of America Merrill Lynch n'est plus acheteur de Boeing

Jusqu'à présent, les analystes s'étaient montrés plutôt optimistes sur la capacité de Boeing à surmonter ce problème et à remettre son B-737 MAX dans les airs, et n'avient pas procédé à des dégradations de leurs recommandations. Lundi cependant, Bank of America Merrill Lynch a tiré le premier, en abaissant à "neutre" contre "acheter" sa recommandations sur Boeing, en estimant que l'activité du groupe pourrait être perturbée pendant 6 à 9 mois, et non 3 à 6 mois comme précédemment anticipé.

De son côté, le courtier Canaccord Genuity a estimé dans une note que "l'interdiction de vol du MAX durera au moins jusqu'en juillet dans le meilleur des scénarios. La réduction de la production à 42 appareils par mois est pour nous le signe d'une incertitude accrue à court et moyen terme pour le programme du B-737 MAX et pour l'action" Boeing en Bourse.

Le titre du groupe d'aéronautique et de défense a perdu plus de 11% depuis le 10 mars, date de l'accident du B-737 MAX d'Ethiopian Airlines, ce qui représente une perte de 25 milliards de dollars de capitalisation boursière.

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