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Reuters06/09/2008 à 14h10 -  1 réaction

La SNCF lance une opération de contrôle de ses caténaires

LA SNCF LANCE UNE OPÉRATION NATIONALE DE CONTRÔLE DE SES CATÉNAIRES

PARIS (Reuters) - La SNCF a annoncé samedi le lancement d'une opération nationale de contrôle de caténaires à la suite d'une série d'incidents qui ont entraîné de fortes perturbations sur son réseau, le dernier en date vendredi soir.

Le trafic à la Gare Montparnasse à Paris a été bloqué pendant plusieurs heures vendredi en raison d'une rupture de caténaire, ces câbles électriques qui alimentent les voies ferrées.

Dans un communiqué, la SNCF annonce que son président Guillaume Pépy a décidé, après une réunion d'urgence dans la soirée, de lancer "une opération nationale de diagnostic et de renforcement du système caténaires/pantographes" à partir du mercredi 10 septembre dans toute la France.

Le diagnostic portera sur le réseau caténaire des points sensibles comme les entrées ou sorties de grandes gares, les grands noeuds ferroviaires, les sections à fort trafic et les "points singuliers les plus sollicités" comme les aiguillages.

L'opération sera réalisée avec Réseau ferré de France, propriétaire du réseau ferroviaire. "Des conclusions en seront tirées pour engager des actions nécessaires et notamment un programme de travaux immédiats pour renforcer la robustesse des installations caténaires", conclut le communiqué.

Le 17 août, le trafic dans le sud-est de la France avait subi de fortes perturbations en raison d'une caténaire arrachée près d'Aubagne, dans les Bouches-du-Rhône.

En avril, c'est l'Eurostar ralliant Londres et Paris qui avait été victime d'incidents techniques.

Véronique Tison

read below for restriction, ©2008 ReutersReuters

1 réaction à cet article
  • le 06/09/2008 à 16h03Réaction de ach4

    et lundi 1 / 09 deux incidents caténaires en région lyonnaise qui ont fortement perturbé ce noeud ferroviaire Sage décision, certes tardive,d'appliquer un contrôle généralisé à ce couple fragile. .Cependant,les problèmes à répétition ne trouveraient -ils pas leur génèse dans une politique économique mal ciblée conduisant les éléments essentiels de la production ferroviaire aux limites de tolérances dues à la restriction des entretiens préventifs voire à l'insuffisance de leur contrôle (installations fixes ,matériels roulants , formation et maitrise technologique etc..) ? Qu'en est - il également de l'adéquation du matériel aux missions dévolues lorsque les constructeurs (aidés par des réglementations européennes inadaptées) se retrouvent juges et parties dans la configuration de leurs produits et la vérification de leurs fonctionnement ? Dans ces deux cas ,un seul résultat : une défaillance chronique du système ferroviaire que les statistiques ou les efforts de communications ne sauraient apaiser.

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