Divers22/06/2009 à 18h46 - 
12 réactionsAugmenter le texteRéduire le texteImprimerEnvoyer par emailAir France : l'Airpod, un véhicule "zéro carbone" ?
(Boursier.com) -- A partir de juillet 2009, Air France Industries et KLM Engineering & Maintenance testeront pendant six mois sept prototypes de l'Airpod, véhicule fonctionnant à l'air comprimé et n'émettant pas de CO2.
L'Airpod est conçu par la société MDI (Motor Development International) et pourrait, à terme, constituer une solution alternative pour réduire l'empreinte carbone des activités au sol des d'Air France Industries et de KLM E&M à Paris-Charles de Gaulle et Amsterdam-Schiphol, en remplaçant des véhicules à moteur thermique.
Cette expérimentation sera la première utilisation de ces prototypes dans un processus industriel.
Le groupe explique que l'Airpod utilise une technologie innovante, le moteur mono-énergie à air comprimé, totalement propre, sans émettre de CO2. L'air ambiant est comprimé au moyen d'un compresseur électrique et ensuite stocké dans le réservoir haute pression situé sous le véhicule.
Air France Industries envisage par ailleurs de compenser totalement les émissions de CO2 générées par la production d'air comprimé.
Le plein d'air comprimé prend de 3 à 4 heures en utilisant un compresseur basse pression, mais pourra à terme s'effectuer en moins de 3 minutes en utilisant des stations d'air à haute pression.
50 ingénieurs et techniciens travaillent sur les véhicules à air comprimé avec l'appui de Tata Motors, concessionnaire exclusif des technologies de MDI afin de proposer à terme un moteur à air comprimé dans un véhicule utilitaire pour le marché indien.
Deux types d'Airpod seront testés sur les plates-formes de Paris-Charles de Gaulle et Amsterdam-Schiphol :
- des véhicules "cargo" permettant le transport de petits matériels comme des caisses à outils, des équipements aéronautiques, des pièces détachées;
- des véhicules "people" capables d'emporter un conducteur et deux passagers.
4 véhicules seront testés au sein des activités de maintenance d'Air France Industries et de l'exploitation d'Air France à Paris-Charles de Gaulle et 3 chez KLM E&M à Amsterdam Schiphol.
Pour chaque AirPod, un "pilote d'essais" attitré déroulera un protocole de tests qui permettra d'évaluer les performances globales du véhicule et notamment les aspects liés à la sécurité, l'ergonomie, la fiabilité et l'autonomie.
Entièrement prise en charge par la société MDI, cette étude de faisabilité permettra de déterminer si l'Airpod répond bien aux attentes d'Air France Industries et de KLM E&M.
D.M. - ©2009, 2010 www.boursier.com
Tiens tiens j'ai vu ça:
http://www.collectif-sansf1.fr/
Est ce le même véhicule?
Bilan Carbone, Empreinte Environnementale...
Gros sujet, très gros sujet une énorme demande ( mondiale ) et un sujet qui monte, qui monte, qui monte.
Je viens de terminer une formation sur le sujet. Et une fois la nouvelle connue dans ma boite, 48 heure après je croule déja sous les sollicitations.
Pour ceux qui maitrisent le sujet y'a un sacré business à faire.
le 22/06/2009 à 23h00Réaction de Briscard
Oui, cela fait deux ans qu’il fait froid et dès que la mini glaciation prévue par les géophysiciens sera évidente pour tous, toute cette escroquerie se dégonflera comme un vulgaire Madoff.
De toute façon, lorsque les bobos prendront conscience de la facture à payer (2% du PIB), ils deviendront verts (de rage !). Et tout cela fera long feu.
le 23/06/2009 à 08h24Réaction de vjdm
MDI, c'est la société de Guy Nègre, ancien ingénieur de F1 qui a développé un moteur à air comprimé.
cela fait plus de 10 ans qu'il est sur ce projet qui en est au stade de la production industrielle
Je pense que vous avez tort. Nous ne parlons avec les bilans carbone d'une lubbie d'écolo-bobo. En tout cas, de mon point de vue ( je travaille dans les métiers de l'environnement depuis 1992 et j'ai une formation universitaire dans le domaine des métiers de l'environnement ) il s'agit la plutot d'un outil indispensable à la compétitivité des entreprises pour les prochaines dizaines d'années.
Les bilans carbones ne sont pas encore obligatoires, et restent subventionnés par l'adème. Mais ne doutez pas un seul instant. Ils vont le devenir dans les prochaines années. Pour gagner des marchés publics ( on commence déja à voir la demande ) vous devrez justifier des emissions carbone de vos produits. Un prélude à la mise en place de la taxe carbone qui sera instaurée quand la mesure sera généralisée dans les entreprises.
La fonte de glace, la remontée des eaux, au risque d'en choquer quelques un n'est qu'une raison secondaire. La principale étant la finance.
Quand vous faites la synthèse des emissions de carbone qu'induit une activité, vous dressez un bilan de l'ensemble des consommations énergétiques d'une société et identifiez des solutions pour la réduire ( ce n'est pas forcément simple mais ce n'est pas non plus impossible).
En fonction de cela, je dispose d'un logiciel de simulation économique qui permet d'envisager la structure de vos coûts avec des hypothèses pour un baril à 50, un baril à 100 voir même un baril à 250 €.
Vous imaginez facilement qu'une société qui optimisera son bilan d'émission carbone se retrouvera forcément avantagé par rapport à ses concurrents qui n'auront pas fait le même effort.
Il suffit de voir l'exemple de Général Motors qui pour n'avoir pas su faire des véhicules peu gourmand en énergie en est mort.
Un autre autre volet de cet outil permet de faire des simulations économiques avec la mise en place de la taxe carbone avec différents niveaux de prix ( on y viendra forcément ).
Vous pouvez penser que cela n'est pas serieux et que c'est un truc d'écolo bobo, mais je vous garantis que chez les cimentiers, les acieristes, les verriers ont regarde cela avec la plus grande attention et au plus haut niveau.
Petite anecdote, je m'entretenais ce matin sur le sujet avec une collègue de notre filliale de Sydney. Quand vous concevez une installation en Australie, la déclaration des niveaux d'emissions carbone que vous génerez pour la construire et l'exploiter est obligatoire.
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