Dernier	Variation	Fourchette	Ouverture	Plus haut	Plus bas	Volume
12,09	+ 0,25 %	12,08 / 12,09	12,34	12,45	11,95	3 080 040
Cotation du 09/07/2008 à 17h35
12,05 €	- 0,66 %	11,90 / 12,05	12,30 €	12,31 €	12,00 €	5 530
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Prochaine date : 30/07/08

Les derniers messages

• le 14/05/2008 à 11h52 / message No.1 Par e-sacha

  EADS : Les retards de l’A380 ne sont pas catastrophiques... mais il faudra indemniser les acheteurs !

  En marge des résultats trimestriels d'EADS publiés ce matin , Louis Gallois est revenu sur les retards cumulés par l’A380. Après avoir précisé le haut niveau de technicité nécessaire à sa mise au point, Louis Gallois n'a pas manqué de préciser les performances de son appareil, et la satisfaction des compagnies ayant entamé son exportation commerciale. Au passage, Louis Gallois a d'ailleurs écorné l'image de Boeing sans jamais le citer. Il n'a pas manqué de rappeler que la compagnie américaine cumulait également de nombreux retards sur son Dreamliner. Plusieurs fois dans son intervention, Louis Gallois a martelé que les retards de l’A380 ne sont pas catastrophiques compte tenu du haut niveau de technicité nécessaire à sa mise au point. Le PDG d’EADS a cependant rappelé que ces nouveaux retards nécessiteront indemniser les acheteurs.
  
  A la mi-journée, EADS reste en forte hausse puisque le titre reprend encore 5 % à 16,50 E, dans un marché de 3,7 Millions de titres échangés.
  
  LO alias e-sacha

  message édité le 14/05/2008 à 12h17

  

  

• le 14/05/2008 à 11h56 / message No.2 Par e-sacha

  Les retards de l’A380 ne sont pas catastrophiques... Destination Lune !

  «Cet avion est extrêmement compliqué. C'est comme aller sur la Lune. C'est une mauvaise nouvelle pour les clients, mais ce n'est pas une catastrophe. D'abord il s'agit de quelques mois, d'un nombre très limité de mois. Deuxièmement, l'avion vole. Nous avons quatre exemplaires en service. Singapour Airlines, la compagnie qui les opère, est extrêmement satisfaite de cet avion. C'est un très bon avion. Notre métier est un métier très difficile, et il arrive qu'il y ait des retards. Je regrette ces retards. Nous devons tout faire pour les surmonter. Nous en connaissons la cause, puisque nous avions un processus de finition des avions qui était relativement artisanal pour les premiers. Nous passons à un processus beaucoup plus industriel, et c'est ce passage qui se fait avec retard parce qu'il faut former les personnels. Ces personnels sont utilisés en plus grand nombre que prévu pour les premiers avions et ne sont pas libérés en temps voulu pour la formation. Il y a eu également des problèmes de mise en place de la maquette numérique, c'est-à-dire ce système informatique qui permet de simuler l'avion. Tout cela a pris du retard mais l'avion sort. 12 avions sur 13 en 2008, c'est une performance tout à fait honorable.»

  message édité le 14/05/2008 à 12h08

  

  

• le 14/05/2008 à 12h05 / message No.3 Par e-sacha

  De nouvelles indemnités de retard !

  Louis Gallois est revenu sur la nécessité d'indemniser les compagnies aériennes lésées par ces retards. A l'intention du marché, il a précisé que les montants versés ne seraient pas très élevés. Le PDG d'EADS a précisé qu'il lui « faut parler avec les compagnies aériennes, et regarder comment on peut limiter les inconvénients que cela représente pour elles. Il faut également que l'on voit le type de compensation que l'on peut leur apporter. C'est une discussion qui est engagée par Airbus, elle va se poursuivre. Encore une fois, c'est une mauvaise nouvelle, mais ce n'est pas une catastrophe». «Nous n'avons pas encore évalué le montant des compensations financières, car il faut que l'on discute avec les compagnies aériennes. Les coûts ne seront pas des masses comparables à ce que l'on a connu lors des premiers retards».

  message édité le 14/05/2008 à 12h15

  

  

• le 14/05/2008 à 12h09 / message No.4 Par carlesien

  Airbus indique que le calendrier de livraison des A380 commandés par Air France- KLM sera retardé d'environ trois mois.
  Air France conserve sa position de tête de version et sera donc livrée juste après Qantas dans la 2ème vague.
  Air France doit être la 1ère compagnie européenne à mettre en service l'A380.
  A ce jour, le groupe a commandé 12 exemplaires de l'A380 et posé 2 options supplémentaires.

  

  

• le 14/05/2008 à 12h09 / message No.5 Par zoubirimichel

  Au risque de vous décevoir, je ne suis pas d'accord avec cette vision des choses. Les retards

  ne coûteront pas grand chose.
  Le prix du voyage devient tellement prohibitif que de nombreuses compagnies envisage de ramener la voilure sur certaines de leur commande, vu la baisse du nombre énorme du nombre de passagers.
  Nous verrons au prochain trimestre l'ampleur des dégâts, singapore airlines n'est qu'un début. Ce n'est pas les avions achetés par les émirâts qui vont augmenter le nombre de places achetés. Eux peuvent faire tourner des avions à vide.

  

  

• le 14/05/2008 à 12h12 / message No.6 Par Mimi91

  Les avionssont certes de plus en plus complexes, ils mettent en oeuvre des nouveaux matériaux qui nécessitent un rôdage industriel, ils embarquent une plus grande part d'informatique qui doit être fiabilisée et les compagnies demandent de plus en plus d'individualisation d'aménagements.
  
  Le tout implique un plus grand délai d'industrialisation.
  
  Par ailleurs, les nécessités économiques et la réduction des aides au développement implioquent de vendre l'avion dès les premiers coups de crayons. Dans de telles conditons, on n'aurait jamais contruit le concorde ni d'ailleurs le premier airbus !
  
  Les retards seront une constante à l'avenir pour l'industrie aéronautique à moins d'allonger le planning de développement dès le début, mais ça n'est pas commercialement positif !

  

  

• le 14/05/2008 à 12h13 / message No.7 Par e-sacha

  Salut

  Voir également les autres commentaires de Louis Gallois sur :
  -> L'avenir pour des sites de Méaulte et de Saint-Nazaire (lire)
  -> son appréciation des résultats trimestriels d'EADS (lire). Il trouve la publication encourageante.

  message édité le 14/05/2008 à 12h14

  

  

• le 14/05/2008 à 12h36 / message No.8 Par zoubirimichel

  Aucun motoriste avion ne peut en ce moment faire mieux pour les gros porteur.s Airbus et

  airbus participant activement à leurs elaborations, toutes les avancées en économie de carburant passeront par eux .
  Beaucoup d'esbrouffe, des annonces plus où moins truquées, des ententes souterrainnes, tentatives pour apitoyés les politiques pour subventions.
  Les prévisions pessimistes de l'année dernière avec mur des lamentations en prime donnent du positif en finalité.
  ne pas se laisser avoir. trop d'enjeux pour perdre, ils gagneront ( Airbus et Boeing )à tout coup.

  

  

• le 14/05/2008 à 12h59 / message No.9 Par guyyannn

  Prévoir une cagnotte pour l' A 350 qui est le bon choix...l'A 380 = Concorde...
  le prix du Baril....élémentaire...

  

  

• le 14/05/2008 à 14h26 / message No.10 Par GIRAFON

  Les constructeurs sont en situation de duopole. De plus, TROIS QUARTS du CA sont constitués par les pièces détachées. S'ils ne se débrouillent pas comme des manches, les retards actuels apparaîtront comme des péripéties.