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Divers05/06/2008 à 07h13 -  4 réactions

Air France KLM : porte plainte contre l'aéroport de Toronto après le crash de l'A340 en 2005 ('Toronto Star')

(Boursier.com) -- L'aéroport international Pearson de Toronto a été attaqué par Air France KLM au motif que sa plus récente piste ne répond pas aux standards internationaux et manque de marges de sécurité, rapporte le 'Toronto Star' ce matin. La compagnie passe ainsi à l'offensive après le crash d'un de ses appareils en 2005. Air France et ses assureurs attaquent la "Greater Toronto Airports Authority" (l'opérateur de l'aéroport) le gouvernement fédéral et l'agence de contrôle aérien du pays en leur réclamant 180 Millions de Dollars Canadiens (environ 115 Millions d'Euros), selon le quotidien canadien.

Le 2 août 2005, un A340 s'était abimé en bout de piste. 12 des 311 passagers et membres d'équipage ont souffert de blessures sévères même si aucun décès n'a été à déplorer. Transport Canada estime que les conséquences du procès pourraient coûter quelque 180 M$C hors dommages et intérêts éventuels au profit des victimes du crash. Le gouvernement fédéral ne conteste apparemment pas le fait que les pistes ne sont pas "standard" au Canada mais rappelle qu'Air France KLM y opère depuis longtemps. L'enquête menée par les autorités canadiennes après le crash avait conclu que l'A340 avait touché le sol trop loin en volant encore à une vitesse importante.

A.B. - ©2008, 2009 www.boursier.com

A LIRE AUSSI : Crash - A340 - Toronto Pearson
4 réactions à cet article
  • le 05/06/2008 à 08h46Réaction de e-sacha

    De toute manière, avec l'arrivée dans l'espace aérien d'avions de plus en plus gros (type A380 et Dreamliner), les aéroports internationaux seront contraints de s'adapter, ou à défaut de périr.

  • le 05/06/2008 à 09h52Réaction de Mimi91

    S'adapter ou périr, Darwin n'aurait pas dit mieux !

  • le 05/06/2008 à 14h52Réaction de vjdm

    Il me semble que dans cette affaire les autorités Canadiennes portent une lourde responsabilité. Il y a deux aspects à considérer, avec deux horizons temporels nettement différents: 1) sur le plan de la décision immédiate, qui relève du contrôle aérien de l'aéroport, les conditions météo LOCALES inhabituelles régnant sur l'aéroport justifiaient soit de mettre les avions devant atterrir à ce moment là en attente en les empilant dans des hippodromes en attendant que cela se dégage, soit de les dérouter sur un autre aéroport. 2) sur le plan de la planification aéroportuaire et de la fixation des niveaux de sécurité admissible, les autorités de l'aviation civile Canadiennes sont fautives d'avoir autorisé un aéroport avec une piste trop courte à être exploité en conditions "All weather" avec des marges de sécurité aussi faibles pour des gros-porteurs tels que l'A340. Le constructeur (Airbus) et l'exploitant (Air France) proposent, les autorités de tutelle disposent et acceptent ou non d'accueillir tel ou tel avion sur tel ou tel aéroport (ex: concorde à Kennedy Airport), la décision devant être motivée.

  • le 08/06/2008 à 10h04Réaction de e-sacha

    Normal, je suis le chaînon manquant ! ;)

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