(Boursier.com) -- PSA Peugeot Citroën a donné ce vendredi le coup d'envoi de la production de sa nouvelle citadine Peugeot 208, assemblée en région parisienne à Poissy (78), une des 6 grandes usines françaises du groupe. L'usine de Poissy est un site dédié à la production des véhicules de la plate-forme 1 : Peugeot 207 et 208, Citroën DS3 et C3.
PSA a investi 350 Millions d'Euros de R&D sur ce véhicule et 150 ME pour préparer son lancement industriel. Sur le site de Mulhouse, où la voiture sera produite à partir de l'été 2012, 100 ME ont été investis. La Peugeot 208 sera également produite sur le site de Trnava (Slovaquie) pour les marchés d'Europe Centrale puis de Porto Real (Brésil) pour le marché latino-américain à partir de 2013. La Peugeot 208 sera présentée en première mondiale au salon de Genève et commercialisée en France à partir du printemps 2012.
Sur ce segment des citadines où le groupe réalise ses plus gros volumes mais où il reste aussi très concurrencé par la Renault Clio en France ou par la Volkswagen Polo en Europe, PSA prévoit de produire 550.000 exemplaires de 208 par an. Cet objectif s'entend en année pleine, donc à partir de 2013. En comparaison, Peugeot avait vendu 521.000 exemplaires de sa devancière 207 en 2007, pour sa première année pleine de commercialisation (dont 440.000 en Europe).
Peugeot a déjà ouvert les commandes de la 208 à des tarifs débutant à 11.950 Euros pour la version essence équipée du nouveau moteur 3 cylindres turbo en version 68 chevaux. Ce prix d'appel est inférieur de 950 Euros à celui de la gamme 207. Avec cette 208, Peugeot cherche à toucher des clientèles plus larges avec des échelles de prix plus étendues. Les tarifs de la 208 grimpent donc en fonction des motorisations et des options avec par exemple de 23.500 Euros pour la série limitée "Ice Velvet" qui accompagne le lancement commercial du véhicule, une version très bien équipée et animée selon les pays du moteur essence 1,6 essence VTi de 120 chevaux ou du diesel 1,6 litre e-HDi 115 chevaux.
En version 3 cylindres, deux offres sont disponibles sur la 208, 1 litre et 1,2 litre (82 chevaux) avec des émissions de CO2 limitées à respectivement 99 grammes/km et 104 g/km. Ces deux moteurs sont éligibles au bonus de 100 Euros en France. La consommation est annoncée à seulement 3,4 litre/100km en cycle mixte pour le petit moteur 1 litre.
En diesel, le 1,4 litre e-HDi FAP de 68 chevaux équipé du système Stop & Start permet de descendre à 87 grammes de C02 par km et une consommation annoncée à seulement 3,4 litres /100 km, ce qui rend cette version éligible au bonus de 400 Euros.
Plus légère (110 kg de moins en moyenne), plus compacte (-7 cm de longueur, -1 cm en hauteur) que la 207 et malgré tout plus habitable, la nouvelle Peugeot 208 apporte aussi un souffle nouveau à Peugeot avec son style radicalement différent de l'actuelle 207. Peugeot en aura bien besoin sur ce segment qui reste un des plus concurrentiels sur le marché européen soumis à une guerre des prix sans relâche.
O.C. - ©2012 www.boursier.com
