(Boursier.com) -- Geci International n'a pas connu un premier semestre 2011/2012 particulièrement porteur, puisque ses revenus ont chuté de -14,5% à 26,6 Millions d'Euros, dont une baisse de -8,6% pour l'ingénierie (24,8 ME) et un recul de -55,5% pour l'aviation (1,7 ME). Ces chiffres étaient connus depuis la mi-novembre. La société a dévoilé cette nuit ses résultats de la période, qui font apparaître une perte opérationnelle courante de -3,9 ME après -1,9 ME un an avant. L'ingénierie reste bénéficiaire avec 0,4 ME (contre 0,8% un an plus tôt), tandis que les pertes de l'aviation se creusent de -2,5 à -4 ME. Au final, la perte nette part du groupe atteint -4 ME sur le semestre, après -1,9 ME au premier semestre 2010/2011. Les capitaux propres consolidés ont cependant progressé de 23,9% à 44,6 ME grâce aux augmentations de capital réalisées par la société et sa filiale Geci Aviation.
Cette dernière affiche un chiffre d'affaires en baisse de -55,8% à 1,8 ME, comme cela avait déjà été annoncé, et une perte opérationnelle courante de -3,8 ME sur le semestre, après -2,2 ME un an avant. La perte nette de - 4 ME contribue à réduire les capitaux propres à 4,8 ME contre 12,3 ME un an avant. L'activité est réalisée par Reims Aviation (qui commercialise notamment le F406), qui a connu un trou d'air mais la direction indique que l'entité est sur la voie de la reprise, comme le montre un chiffre d'affaires en hausse de 136% au 3ème trimestre. "L'entreprise est aujourd'hui mobilisée autour de la montée en cadence de la production pour répondre aux besoins de nouvelles commandes. Ces perspectives permettent d'annoncer le redressement progressif de Reims Aviation Industries au 2ème semestre et une montée en puissance de son activité pour l'exercice suivant", commente la direction. Mais l'essentiel de la publication du jour était ailleurs pour les actionnaires. Le marché bruissait en effet de rumeurs dernièrement, ce qui avait d'ailleurs conduit à la suspension de la cotation des actions des deux sociétés. Dans le pôle aviation, c'est Sky Aircraft qui intéresse le plus les investisseurs actuellement, grâce à son programme d'avion utilitaire léger "Skylander". Geci confirme la signature d'un "protocole cadre" pour le financement de l'appareil entre la Région Lorraine, l'Etat, des investisseurs privés et la société. Le besoin en financement est évalué à 120 ME. "Les accords de prêts et d'investissements sont soumis à un certain nombre de conditions dont les dues diligences approfondies, un calendrier a été fixé, un point sera fait début avril 2012 et les décisions prises feront l'objet d'un communiqué", précise l'entreprise.
L'avancée sur le chemin du financement, qui n'est cependant pas encore acquis, pourrait aider à faire passer la pilule d'un nouveau retard dans le calendrier de l'appareil. Le premier vol est désormais prévu en septembre 2013 au plus tard, et non au "second semestre 2012" comme cela avait été indiqué en novembre lors d'une annonce de report. La certification est espérée en septembre 2014, et non au second semestre 2013. La première livraison devrait intervenir fin 2014. Geci tient à préciser que le retard dans le calendrier est "essentiellement" du "au report dans le cadencement des financements et n'est aucunement lié à des problématiques techniques, industrielles ou de certification". Ce décalage aura un coût conséquent puisque le montant total estimé du programme est passé de 165 à 215 ME, soit 50 ME de surcoûts, dont 30 ME liés aux 12 mois de retard par rapport au calendrier antérieur et 20 ME de réajustement du coût de la chaîne d'approvisionnement, "dont une partie devrait être supportée par les fournisseurs eux-mêmes". Sur ce total, 88 ME ont déjà été investis : 66 ME apportés par Geci en direct et 22 ME d'avances et de subventions.
Geci Aviation rappelle que le 'Skylander' est prometteur avec des accords commerciaux pour 411 appareils (cela comprend les commandes fermes, les protocoles d'accord et les lettres d'intention), même si pour l'heure seules 14 commandes fermes (dont 4 options) ont été enregistrées. Geci confirme viser la production de 1.500 avions sur la période 2014 / 2030, soit une moyenne théorique de près de 83,5 appareils annuels sur 18 ans.
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