(Boursier.com) -- Comme promis, l'équipementier automobile Faurecia a donc mis à jour ce lundi ses prévisions de moyen terme à l'occasion d'une journée investisseurs. En juin 2010, Faurecia avait annoncé viser un chiffre d'affaires de 16,5 MdsE à l'horizon 2014 avec une marge opérationnelle entre 5% et 6%. Ce plan comportait une première étape en 2012 à 14,2 MdsE de chiffre d'affaires et 4 à 4,5% de marge. Mais depuis 2010, Faurecia a accéléré les acquisitions en mettant la main sur Plastal Espagne, en reprenant les actifs de la société allemande Angell-Demmel dans les pièces en métal de décoration intérieure ou en renforçant ses participations en Chine.
Ces prévisions initiales de chiffre d'affaires étaient donc largement obsolètes puisque Faurecia vise déjà cette année de 15,7 à 15,9 MdsE. Dans le viseur, ce sont désormais 20 Milliards de revenus que Faurecia cible pour 2015. Le but est de croître organiquement de 3 à 4 points plus vite que les marchés, à moitié grâce au positionnement adéquat et l'autre moitié par des gains de part de marché. En terme de rentabilité, l'objectif de marge opérationnelle entre 5% et 6% reste d'actualité pour 2014, à comparer à 4% attendu cette année.
Les dirigeants de Faurecia ont détaillé ce matin leur stratégie visant à surperformer le marché des équipements automobiles. Faurecia bénéficie tout d'abord d'un positionnement sur des segments appelés à croître plus rapidement tels que la réduction de poids des voitures permettant de réduire leurs émissions de CO2. Dans le même registre, le positionnement de Faurecia dans les systèmes de contrôle des émissions bénéficie directement de la sévérisation des normes anti-pollutions qui se développent désormais aussi dans les pays émergents. Des normes plus sévères demandent d'ailleurs des systèmes plus performants beaucoup plus coûteux et donc à meilleure valeur ajoutée pour Faurecia.
Autres atouts de Faurecia, sa présence accrue sur les programmes de véhicules premium (Audi, BMW, Mercedes...) qui connaissent un taux de croissance supérieur à la moyenne et à bien meilleure valeur ajoutée. Les sièges d'une voiture premium peuvent ainsi représenter jusqu'à 3.500 Euros quand ils ne représentent à peine plus que 500 Euros pour une citadine d'entrée de gamme.
Enfin, les pays émergents, qui représentent le principal réservoir de croissance du marché automobile mondial, sont au centre des projets de développement de Faurecia. En 2015, le groupe vise 2,5 Milliards d'Euros de ventes en Chine (1,04 MdE en 2010), 1,1 MdE en Amérique du Sud (630 ME en 2010), 300 ME en Russie (26 ME en 2010), 300 ME en Corée (120 ME en 2010). Globalement, la zone Aise devrait représenter 12% des débouchés de Faurecia en 2015 (2,3 MdsE) contre 8% en 2010.
En Amérique du Nord, les ambitions de croissance de Faurecia sont aussi élevées avec un objectif de 4,2 MdsE contre 2,6 MdsE en 2010. Le portefeuille de contrats en développement sur cette zone représente déjà 9,5 MdsE. En Amérique du Nord, Faurecia accompagne d'ailleurs le développement des constructeurs asiatiques et allemands. Au final, l'Europe, qui comptait encore pour les deux tiers du chiffre d'affaires de Faurecia en 2010, ne devrait plus en représenter qu'une grosse moitié en 2015 (54% selon les prévisions du groupe).
Cet "investor day" s'accompagne ce lundi d'une bonne performance du titre qui reprend environ 5% en direction des 19 Euros.
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