le 20/08/2008 à 07h47
(Boursier.com) -- Le Ministère de la Défense britannique a eu les yeux plus gros que le ventre il y a quelques années, et se demande bien comment il va sortir de l'ornière : il lui manque plusieurs centaines de millions de Livres Sterling pour boucler l'acquisition des prochains "Eurofighter Typhoon" commandés. Selon le 'Financial Times', le gouvernement de Sa Majesté aurait contacté d'autres pays, comme le Japon, l'Inde et l'Arabie Saoudite, pour savoir s'ils étaient intéressés par ces appareils surnuméraires.
Selon le quotidien financier, les termes du contrat signé par les pays membres du consortium Eurofighter (Grande-Bretagne, Allemagne, Italie, Espagne) sont si restrictifs qu'il leur reviendrait plus cher en pénalités de ne pas prendre livraison des appareils que les recevoir. Rome et Londres cherchent cependant à réduire leurs commandes. La Grande-Bretagne a commandé une première tranche de 144 appareils puis une seconde de 88. L'Eurofighter est produit par BAE Systems avec le soutien d'EADS.
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) est concurrent du Rafale et de l'Eurofighter.
A PROPOS DU GRIPEN :
Utilisateurs
* Suède : 175 monoplaces et 29 biplaces ;
* Hongrie : 14 exemplaires livrés en 2006/2007, loués pour 10 ans ;
* République tchèque : 12 monoplaces et 2 biplaces livrés en 2005, loués pour 10 ans ;
* Afrique du Sud : 28 exemplaires (dont 9 biplaces) livrés à partir d'avril 2008 ;
* Thaïlande : 12 exemplaires commandés, livrés à partir de 2010[1].
Parmi les autres pays qui s'intéressent au Gripen, on citera le Danemark (48 appareils), la Norvège (48), le Brésil (36), l'Inde (126), la Suisse (30)[2],[3], la Roumanie (48), la Bulgarie (16), les Pays-Bas (85) et la Croatie (12)[4].
Signalons enfin que, depuis 1999, le Royaume-Uni envoie des élèves pilotes (anglais ou étrangers) de l'Empire Test Pilots’ School faire un stage en Suède, stage durant lequel ils effectuent 11 heures de vol sur Gripen en plus de séances sur simulateur[5].
Accidents [modifier]
* Le 2 février 1989, le premier prototype du Gripen est endommagé à l'atterrissage suite à un défaut des commandes de vol électriques. Le pilote est légèrement blessé
* Le 8 août 1993, le second Gripen de série s'écrase lors d'un meeting aérien, après être devenu incontrôlable suite à un défaut des commandes de vol électriques. Le pilote s'éjecte à temps. [6]
* Le 20 septembre 1999, lors d'un entraînement au combat aérien entre deux Gripen, le pilote de l'avion attaquant reçoit une alarme de collision avec le sol après être passé dans les turbulences produites par l'avion poursuivi et, conformément aux procédures, s'éjecte.[7]
* Le 1er juin 2005, lors d'un entraînement au combat aérien, le pilote d'un Gripen est contraint à l'éjection, car il n'arrive pas à sortir son avion de sa situation de décrochage.
* Le 19 avril 2007, le pilote d'un Gripen est involontairement éjecté de son avion lors de la phase d'approche. Il semble qu'un élément de sa combinaison anti-G ait accroché la commande d'éjection.[8]
Autres caractéristiques
Le « Gripen » a été baptisé ainsi à l'issue d'un concours public qui eut lieu en 1982. Le griffon est à la fois l’animal héraldique qui orne le logo de Saab, le constructeur, et qui convenait aux caractéristiques multirôles de l'avion (l'animal chimérique est en effet un mélange d'aigle et de lion).
Le réacteur RM12 est dérivé du General Electric F404 du F-18 Hornet avec diverses améliorations apportées par Volvo pour augmenter sa puissance et sa résistance.
Le Gripen présente de nombreux avantages :
* Sa polyvalence : les trois initiales JAS renvoient (en suédois) aux missions qu'il peut accomplir : Chasse, Attaque, Reconnaissance.
* Son prix : (27 millions de dollars pour sa version de base) en fait l'un des avions de chasse moderne les plus abordable.
* Son envergure moindre : utile avec l'étroitesse des hangars et des cavernes militaires.
* Sa rusticité : il est capable de décoller à partir d'une portion de route droite d'à peine 800 mètres de long.
* Sa modernité : son système d'armes est presque aussi efficace que celui de ses concurrents.
* il est moins bruyant.
Vous aviez bien raison, EADS ne participe pas au programme du Gripen. C'est bien une erreur de ma part, désolé !