ATV

Boursier.com : A Toute Vitesse a procédé à 9 rachats depuis votre introduction en Bourse, le mouvement va-t-il continuer ? Quelle taille critique visez-vous ?

J.C. : Nous avons un objectif de 20 Millions d'Euros de chiffre d'affaires à horizon 2009. Nous n'y arriverons pas seulement par de la croissance organique, donc nous devrions continuer à racheter des sociétés.

Boursier.com : Le marché présente t-il des opportunités ?

J.C. : Le marché est particulièrement morcelé. Il y a environ 700 acteurs sur le marché concentré à 95% en Ile-de-France. Seuls 10 acteurs ont une taille significative

Boursier.com : Le métier de coursier n'est-il pas menacé ?

J.C. : Si le métier existe depuis une trentaine d'années, ni le fax, ni le mail ne l'ont rendu obsolète. Les nouvelles technologies n'ont pas fait disparaitre le besoin d'une signature gage de bonne réception.

Boursier.com : La concentration du marché va-t-elle se poursuivre ?

J.C. : La concentration du marché va se poursuivre. Les acteurs de référence, comme ATV, l'ont industrialisé et il y a aujourd'hui deux principales barrières à l'entrée : la certification, une licence intérieure de transport délivrée par la Direction Régionale de l'Equipement est en effet indispensable et puis la nécessité d'avoir une structure informatique couplée à celle du client.

Boursier.com : Combien dénombrez-vous de clients ?

J.C. : Nous revendiquons 2.800 clients et parmi eux de nombreuses et belles références, comme par exemple la moitié des entreprises du CAC40. Nous n'avons aucune dépendance par rapport à de gros donneurs d'ordres, notre premier client, auquel nous proposons une offre de transport sécurisé, représente 4% de notre activité.

Boursier.com : La dernière opération vous a permis de prendre le contrôle de TZF, que recherchiez vous par cette acquisition ?

J.C. : L'acquisition de TZF, spécialisée dans les tournées régulières pour le compte d'établissements bancaires et institutionnels, nous a permis de nous positionner sur ce secteur. Il s'agit essentiellement de transport inter agences, parfois, de façon très exceptionnelle, il peut s'agir de transport de moyens de paiements.

Boursier.com : Le transport de fonds peut-il être un axe de développement ?

J.C. : Non ! Cela nécessite un savoir-faire spécifique que nous n'avons pas, ainsi que des locaux ultra sécurisés. Il serait très difficile de déloger les acteurs du secteur.

Boursier.com : Comment procédez-vous à l'intégration des sociétés acquises ?

J.C. : De façon générale, nous restructurons nos acquisitions en six mois et au septième, nous ne subissons plus de coût de restructuration. Lors d'un rachat, pour mener à bien une restructuration, nous agissons sur deux principaux leviers : l'optimisation de la masse salariale par des licenciements de personnels redondants avec le notre, par la baisse des frais généraux de fonctionnement, plus de loyers, plus de comptables, tout est intégré sur un seul site.

Boursier.com : Quelle est votre degré de dépendance au prix du baril de pétrole ?

J.C. : Moins grande qu'on ne le pense : pour un camion de 38 tonnes, le pétrole représente plus du quart de son coût de production. Pour nous, la fourchette varie entre 8 et 16%. Les trajets sont courts. De plus, nous développons notre flotte " développement durable ". Nous avons une dizaine de véhicules à 0 émissions de CO2. Les véhicules électriques et les vélos vont devenir de plus en plus nombreux chez nous. Malgré tout, pour compenser les hausses du prix de l'essence, nous sommes en mesure de passer des hausses de tarifs de 20 à 40% auprès de nos clients. Les courses étant, en valeur, faibles, ces hausses sont acceptées. Mais pour nous, ce sont des revenus supplémentaires qui s'additionnent...